Siete oferentes para mejorar la ruta PY04 en el sur del país

Siete empresas y consorcios manifestaron su interés en ejecutar las obras de mejoramiento de la ruta PY04, en el tramo Pilar–Humaitá–Paso de Patria. Esta será la segunda ruta nacional del país construida íntegramente con pavimento rígido.

El llamado, identificado como Licitación Pública Nacional N° 461.867, está dividido en dos lotes. El primero abarca el tramo Pilar–Boquerón–Humaitá, con una extensión de 33,6 kilómetros; el segundo, desde Humaitá hasta Paso de Patria, suma otros 25 kilómetros.

En total, el proyecto contempla casi 60 kilómetros de intervención, con una inversión estimada en 50 millones de dólares, financiada con fondos nacionales, informó el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC).

Esta obra forma parte de un plan integral iniciado en 2015 para conectar Asunción, Villeta y Pilar mediante infraestructura vial de alta durabilidad.

Empresas y consorcios participantes

Entre las propuestas recibidas figuran asociaciones nacionales con experiencia comprobada en obras viales. Destacan el consorcio Caminos del Sur, integrado por Benito Roggio e Hijos y Constructora Heisecke; Ecomipa; el consorcio Humaitá compuesto por MM S.A, Wheel.Co. S.A y Augusto Ortellado Narváez; el consorcio GS, conformado por TyC y Block; así como las firmas TOCSA, Constructora Acaray y LT.

Alcance del proyecto y características técnicas

El diseño contempla una intersección tipo Doble T en el empalme con la Circunvalación de Pilar, rotondas en áreas urbanas como Boquerón y en la intersección con el tramo Boquerón–Isla Umbú, además de una circunvalación completa en Humaitá y una nueva rotonda en el acceso a Paso de Patria.

La vía estará compuesta por una subrasante mejorada, base de suelo cemento y una carpeta de rodadura de losas de hormigón con fibras, complementada con banquinas pavimentadas.

También se prevé la renovación total del sistema de drenaje, incluyendo alcantarillas de hormigón armado, cunetas revestidas y cordones cuneta. El proyecto contempla, además, la actualización del Diseño Final de Ingeniería con ajustes en parámetros técnicos, radios de giro, pendientes y diseño geométrico.

El alcance incluye la evaluación estructural y adecuación de los puentes sobre los arroyos Hondo y Paso Cornelio. Las obras se ejecutarán conforme a la disponibilidad presupuestaria correspondiente a los ejercicios fiscales 2025, 2026 y 2027, bajo la supervisión técnica del MOPC.